VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
Per quanto lo stadio a cui siamo giunti lasci poca speranza di vederla presto riferita, la natura della petizione è tale che
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, domanda di essere provveduto di un annuo assegnamento che lo tolga dalla cattiva condizione di fortuna in cui si trova.
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Il relatore si era riservato di consultare la Commissione su queste modificazioni, ma siccome non lo vedo presente…
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Sta in fatto che lo stipendio degli assistenti misuratori della provincia di Parma, regolato da un decreto dittatoriale, è assai minore di quello che
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presidente. C'era anche il deputato Briganti-Bellini che si era fatto iscrivere; ma mi avvertì che, se nessuno domandava la parola, lo ritenessi come
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Governo entro nove anni,» cioè un anno dopo lo spirare del contratto d'esercizio per la strada da Cancello per Sarno a Sanseverino.
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Una circostanza poi della quale si deve tener conto nel dare una concessione si è lo stato finanziario della società.
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convenzione come i cinque milioni che trattavasi di dare avessero evidentemente lo scopo non già di dar mezzo di esecuzione alla ferrovia di Ravenna, ma per
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linea prima del 1866, mentre era urgentissimo per lo Stato italiano di averla compiuta.
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ultimata questa importantissima linea di Bologna-Ancona entro l'anno corrente, certamente lo si dovrà all'esser stata sottoscritta questa convenzione in
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Ma la ferrovia di Ravenna può essere considerata sotto un altro aspetto, e questo è di gran lunga più importante per lo Stato. Si tratta di una
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Sottoscrivendo questa convenzione, se la compagnia rialzava alquanto il proprio credito ed era posta in misura di poter trovare danari, lo Stato
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1° Se si possa ammettere in massima che lo Stato debba rispettare, o possa sprezzare le concessioni della società delle ferrovie romane.
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, e dalla quale si può vedere abbastanza precisamente le condizioni finanziarie della compagnia, o quella dei rapporti fra la compagnia e lo Stato.
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fatte con questa convenzione, o per quella prima, che per me è importantissima (e credo lo sarà anche per la Camera), per cui viene assicurata
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L'onorevole deputato Brunet, consentaneo alle sue teorie, sostiene che sarebbe stato assai meglio se lo Stato avesse direttamente compiuti i lavori
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costituisce un reale vero miglioramento delle condizioni anteriori del contratto che lo Stato aveva colle Romane. Ammesso che il Governo dovesse accettare la
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ha, che lo eserciti, e prolunghi la linea direttamente fino a Ceprano da per sè stesso.
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della società delle ferrovie romane non basti per sè a dar ragione perchè abbia lo Stato a farle concessione da cui non derivi pure utile per lo Stato
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che lo Stato ha dovuto assumere per garanzia dell'intiera rete delle Romane.
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strada, mentre lo conserva in altre provincie? Se là vi sono degli inconvenienti straordinari, perchè non vi si potrà rimediare? Se gl'impiegati non
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Capua è verso il settentrione; un semplice sguardo sulla carta geografica, lo ripeto, è sufficiente per vedere che forse l'onorevole signor Brunet non
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Io desidero che sieno quegli abitanti rassicurati, e lo domando alla cortesia del signor ministro.
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Quando si tratta di ferrovie che oltre all'interesse del commercio marittimo hanno lo scopo speciale di agevolare il commercio interno in provincie
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Per lo che la vostra Commissione, od almeno la maggioranza di essa persistendo nella sua opinione, non accetta la prima parte dell'emendamento
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Lo stato delle ferrovie dell'Italia centrale è attualmente imperfetto. Basta guardare la carta geografica per dimostrarlo.
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dunque, se così si vuole, questa strada con grave sacrificio delle finanze di tutto lo Stato. Ma alla nazione poco importa che tale strada passi piuttosto
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Lo stesso sarebbe per Russi. Ma per questo paese io faccio un'eccezione, perchè io, che lo conosco, devo confessare che è un paese ricco, dove si fa
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e poi discendere, e, percorrendo una curva, giungere a Firenze, lo stesso giro lunghissimo si deve fare dalle popolazioni tutte che stanno al di qua
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La Commissione lo accetta?
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L'emendamento proposto dal deputato Michelini essendo il più ampio, perchè soppressivo di tutte le delimitazioni del tracciato, lo metterò pel primo
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Valerio relatore. La Commissione non lo accetta, e ripete la dichiarazione che ha già fatta, che, cioè, essa crede che la possibilità dell'esecuzione
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Io vedo quante discussioni ha sollevate questo tracciato, e, se noi lasciamo al ministro di stabilirlo, noi lo facciamo bersaglio di continue domande
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Lo pongo ai voti.
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Lo metto ai voti.
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Lo metto ai voti.
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Lo metto ai voti.
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Lo metto ai voti.
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che lo avrà richiesto notificherà all'altra la scelta del proprio arbitro, invitandola a nominare il suo: qualora questa non aderisca all'invito entro
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Allora si scrisse il numero secondo dell'articolo 7, e s'invitò la società ad accettarlo. La società vide in ciò un onere nuovo, come lo era
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, la quale non lo volle assumere.
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approvarle ed autorizzare la società stessa ad eseguirle quando lo giudicherà necessario per questa linea; quindi tutti gli altri aumenti che potessero
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Naturalmente è sòrto un gravissimo dubbio che essi possano essere privati d'impiego, dopo aver servito lo Stato per sì lungo spazio. Il loro possesso
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(La Camera lo approva.)
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Lo pongo ai voti.
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Lo pongo ai voti.
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Lanza Giovanni. Se è nel bilancio del 1860, io non propongo altro che lo si dichiari nella legge, dove non è detto a quale esercizio appartenga
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Lanza Giovanni. In tal caso resterebbe l'articolo per lo meno inutile.
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Si direbbe adunque: «sono annullati sul bilancio per lo stesso esercizio,» ecc.
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Lanza Giovanni. È così, lo so, per quanto concerne le spese, ma non dicesi su qual bilancio sia il risparmio qui menzionato, ed io credo
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Accademia della crusca
